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          女性汽車用戶蘊藏巨大購車潛力 “她經濟”駛入汽車圈有望成新增長極

          2021-09-10 17:25  來源:證券日報網 龔夢澤

              本報記者 龔夢澤

              如何賺女性的錢,竟然成為2021年各大車企們普遍關心的話題點。《證券日報》記者觀察到,目前在女性汽車用戶的細分領域上,已有包括歐拉ORA、五菱MINIEV、零跑、哪吒V魔女版、奇瑞小螞蟻等一眾選手,似乎有志于在女性化汽車市場的賽道上開疆拓土。

              據某研究院數據,截至2020年,女司機數量達到1.5億人,與男司機人數間的差距逐漸減小。另有數據顯示,中國有近4億女性消費者,每年掌握著高達10萬億人民幣的消費支出,而這樣的消費數據,幾乎是德國、法國、英國零售市場的總和。

              新浪財經專欄作家林示對《證券日報》記者表示,今年以來,女性汽車確實受到前所未有的重視。“她經濟”勢力的崛起,讓廣大車企看到這個市場的前景。“一直以來,汽車被視為男性主導的消費場景,女性消費者并不被重視。如今,隨著女性錢袋子鼓起來,決策權也更高了。繼歐拉之后,還會有更多的女性汽車品牌涌現出來。”他預計。

              為女性打造專屬汽車

              “她經濟”大踏步駛入汽車圈

              截至2021年,我國移動互聯網女性用戶規模已達5.47億,其中,24歲及以下女性用戶月度使用時長突出,已經超過170小時,月人均使用APP超過32個,女性消費崛起正當時,從而衍生了“她經濟”模式。

              在此背景下,近年來為女性打造的專屬汽車或者品牌越來越多。早在2018年8月份,長城正式發布歐拉ORA品牌,首款車型歐拉iQ也在當年的成都車展正式上市。作為長城汽車首款新能源車型,歐拉iQ共有鈦白、爵士紅、源動藍、星光銀四種靚麗顏色。

              如果說歐拉iQ只是對于女性設計初步試探的話,那么同年推出的微型電動車歐拉R1(2020年更名為歐拉黑貓),將女性化屬性表達的更加到位。歐拉R1除了造型圓潤可愛之外,還注入更多女性色彩,草莓紅和珊瑚橙兩種配色,輔以甜美精致的內飾便是明證。

              在此之后,在高區分和超細分的女性市場中嘗到甜頭的長城汽車再接再厲,2021年3月份,長城汽車正式將歐拉品牌定位于“更愛女人的汽車品牌”,致力于建立行業對待女性用戶的正確價值觀。2021年成都車展上,歐拉好貓GT、櫻桃貓、閃電貓、朋克貓、芭蕾貓以及熱銷的黑貓、白貓、好貓8款車型齊亮相,將其女性化品牌屬性展示的淋漓盡致。

              在針對女性市場采取一系列措施之后,歐拉的女性化策略的確也收獲了市場終端的正反饋。數據顯示,2021年上半年歐拉銷量為5.3萬輛,同比增長94.5%,而另據長城汽車發布的數據,歐拉品牌已售車型中,超過70%都是女性客戶。

              或許是歐拉品牌帶來的良好示范作用,更多車企看到了女性市場的潛力,紛紛打造女性汽車產品。今年成都車展上,包括奇瑞汽車、江淮思皓、哪吒汽車、零跑汽車、東風風行等品牌在內,紛紛推出女款車型。

              值得一提的是,緊跟潮流的上汽通用五菱也同樣成為了女性汽車市場的獲益者。盡管宏光MINIEV沒有專門打出女性汽車標簽,但是其迎合女性用戶的車輛造型,和輕度出行的設計理念,使得五菱品牌的女性用戶比例正不斷擴大,有數據顯示,宏光MINIEV馬卡龍的車主中,除了90后車主占比75%之外,女性用戶比例更是高達78%。

              女性汽車用戶蘊藏購車潛力

              年輕女性汽車留資增速明顯

              可以看出,主打女性市場已經成為很多車企身體力行的生意經。然而,當長城汽車歐拉品牌營銷總經理余飛才高調宣布歐拉是“全球最愛女人的汽車品牌”時,也業內人士認為,突出用戶的性別,進行性別區隔并不是一樁能夠行遠的妙計。

              涉及到兩性品牌觀這一問題,上汽集團乘用車公司副總設計師兼全球設計總監邵景峰就曾在接受記者采訪時表示過,“一旦產品和女性強綁定,也就自絕于男性用戶。”

              廣汽埃安總經理古惠南對此也表達了類似的觀點。“我認為不一定要有女性汽車品牌,而是要個性化的女性體驗。”古惠南認為,上述的個性化體驗可以有很多,“比如說尾廂放高跟鞋、放小朋友的玩具,就是根據女性消費的特征,找到更多適應她們的應用場景,這比做一個女性汽車品牌更重要。”

              拋開女性化汽車市場能否成為嶄新藍海這一宏大課題,女性用戶汽車消費潛力和消費意愿亟待釋放的確是事實-----現階段的年輕女性用戶,在不同的場景下貢獻消費潛力,在汽車行業也是如此。

              根據中國汽車流通協會聯合懂車帝發布的《2020女性汽車用戶洞察報告》(以下簡稱《報告》)顯示,女性汽車用戶在2020年2月至10月,增長64%。值得一提的是,女性用戶在一線城市增速最快,女性消費者已經不是過去的傳統人群,舊的形象標簽已不再適用。曾經被默認為男性用戶“使用專利”的汽車產品及汽車消費,如今在女性用戶市場也表現不俗。

              《報告》還顯示,目前,女性接受高等教育程度不斷提高,自2016年開始中國女性接受高等教育占比超過50%,并逐年增長。同時,全國75%的家庭總消費由女性決策,女性在家庭消費中占據主導地位。

              根據性別年齡分布調查數據顯示,2020年1月至10月期間,在整體女性汽車用戶的年齡構成上,90、95后年輕女性用戶占比超50%,且增幅最高;汽車用戶留資(留存資料)數量增長持續提升,女性用戶的增速達到1.7倍,略高于男性。值得注意的是,在各年齡段中,90后的留資數量提升速度最為顯著。這說明年輕女性汽車用戶正不斷成為未來汽車行業的主力消費人群。

              “區別于汽車產業端的新四化,在用戶端也有新四化,單身化、女性化、中年化、老年化。”汽車行業分析師周利認為,女性汽車市場增長只是開始,未來必然會持續性爆發。隨著女性受高等教育程度提高,社會、經濟地位不斷提升,消費需求日益增強,女性正逐漸成為中國消費市場的主力軍。而女性汽車市場的潛力,已經達到了不同忽視的地步。

          (編輯 喬川川)

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